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Inmigracion El ' tren patera '
 Los pasos ferroviarios de los Pirineos, «el punto de inmigración ilegal más permeable de Europa», es la vía de entrada «de ocho de cada diez» personas que acaban convertidas en trabajadores clandestinos.
El tren alcanza Portbou. Son cerca de las nueve de la mañana. Llega de Milán con una hora de retraso. El convoy aminora su velocidad entre crujidos y protestas de las ruedas. Poco después, descienden los primeros pasajeros. En silencio. Ligeros de equipaje, la mayoría. Dos agentes pertenecientes a la Comisaría General de Gerona taponan la puerta del vestíbulo de la estación, una gran marquesina de hierro y cristal construida por los talleres de Joan Torras i Guardiola, conocido como el Eifell catalán. Los uniformes se interponen entre el tren procedente de Milán, en la vía uno, y el que está a punto de salir hacia Barcelona, en la cuatro. Desde el Acuerdo de Schengen, que estableció en 1985 la supresión de las fronteras comunes en la Unión Europea y que entró en vigor hace una década, no está permitido hacer controles fronterizos fijos, sólo inspecciones móviles de seguridad, aleatorias. Hoy piden el visado a los viajeros que llegan del extranjero. A ninguno de ellos le delata su rostro. Y lo más importante: tampoco sus papeles. Todos resultan estar en regla.
Eso significa que, si su intención es quedarse, podrán permanecer en España noventa días antes de convertirse en irregulares. Lo cierto es que algunos de ellos no regresarán y permanecerán a la espera de hacerse con un permiso de trabajo o residencia aquí. El primer paso, atravesar la frontera sin levantar sospecha, aun como falsos turistas, está dado. Especialistas en demografía calculan entre 800.000 y un millón el número de inmigrantes que residen en España de forma irregular. El Instituto Nacional de Estadística (INE) calcula que la entrada de inmigrantes se situará en 285.000 anuales como media hasta el año 2050. Eurostat, la agencia estadística de la UE, rebaja esta cifra a 124.000. La Cruz Roja española, más concreta, cifra en un 15% el porcentaje de los que entran en pateras y cayucos. Otras fuentes hablan del 4%. En cuanto a los restantes, buena parte lo intentan en tren, por la frontera de España con Francia, «el punto de inmigración ilegal más permeable de toda Europa», valora un portavoz de Cruz Roja.
Treinta pasos ferroviarios
Al Milán-Barcelona que atraviesa Portbou tres días a la semana, en la jerga policial se le dice 'tren patera'. También al que viene de Montpellier y muere en esta localidad gerundense. Porque se saben cargados de extranjeros en busca de un porvenir. En todos los Pirineos existen otros 28 pasos ferroviarios fronterizos con Francia. En la provincia catalana de Gerona hay ocho. Sólo cuatro están vigilados por turnos de un agente o dos: Puigcerdá, Camprodón, Portbou y La Junquera, «el más vulnerable, a través del cual pasan 500 ilegales cada día, 150.000 al año», denuncia Rodrigo Gavilán, portavoz del sindicato Confederación Española de Policía (CEP). Pese a los desembarcos masivos en las Islas Canarias que arrugan el sentimiento día sí día no y que han provocado el despliegue de un plan diplomático en África -ya son 24.467 el número de inmigrantes llegados a Canarias de forma irregular en lo que va de año, según las últimas cifras difundidas por la subdelegación del Gobierno en el archipiélago-, la entrada de ilegales sólo a través del paso ferroviario pirenaico de La Junquera sería seis veces mayor, a tenor de las estimaciones de la central sindical consultada. Los primeros turistas del norte de Europa que venían a España a finales de los años 50 acababan en la primera localidad más allá de los Pirineos que se encontraban: Portbou. Quienes atravesaban la frontera francesa en coche quedaban impresionados por la sinuosa carretera que recorre esta abrupta costa. Sin embargo, el pueblo debe su popularidad a su estación de tren, clave para las comunicaciones entre España y el resto de Europa. El tiempo de espera que se producía a causa del cambio de ancho de vía entre los dos países permitía a muchos pasajeros darse un paseo por esta localidad antes de partir de nuevo. Ahora no hay tiempos muertos porque los raíles galos y españoles son iguales y, además, el transbordo es casi inmediato. En los ferrocarriles que se detienen en Portbou hay trotamundos que viajan por placer, los menos. El CEP estima en «quince» el número de no comunitarios diarios (más de cinco mil al año) que bajan de los convoyes y cruzan con visado de turista para afincarse luego como no turistas. Estas cifras suman dígitos a la derecha si se cuentan los indocumentados que pasan, también en trenes, por Irún (Guipúzcoa), Canfranc (Huesca), Les Bossot y La Seo de Urgell (Lérida) Es decir, de un extremo a otro de la barrera natural que separa a España de Francia. 450 kilómetros de cumbres.
Recién llegados
Es en el 'renfe' cuajado de 'graffitis' que va de Portbou a Barcelona, en este caso, cuando el pasajero habitual descubre algunas caras recién llegadas. La ausencia de agentes anima a levantar el sigilo durante tantas horas guardado. El viaje de medio día que transcurre desde Milán ha hecho entre los inmigrantes a «buenos amigos», según coinciden dos de ellos. Durante el trayecto han comido, dormido, se han despertado y desesperado. Uno de ellos, Andrei, lleva sus enseres en un carro de la compra y dice que en Getafe le espera un primo. El otro, Azad Oganesyan, pantalón vaquero corto, bigote y barba de tres días y un mp3 colgado de una cuerda al cuello, cuenta que es «músico cantautor» y que está convencido de que en España será «un chico solicitado, no como en Armenia». Aunque sólo sabe una canción en español, que tararea sin cesar. «Es de Miguel Bosé», aclara. Los dos colegas comparten una lata de cerveza mientras hablan.
En el primer vagón viaja un matrimonio joven. Han visto amanecer y anochecer a través de varias ventanillas desde Bucarest. Ésta ha sido la última frontera. Sus labios no se despegan cuando se les pregunta si se quedarán en España más de tres meses. Sus miradas se resienten cuando se les pregunta si se han separado de sus hijos, quizá. Ella asiente: «Con mis padres, hasta poder reunirnos». El tren se aproxima a Barcelona. En la estación de Gerona, donde la cuarta parte de la población corresponde a extranjeros empadronados, ya han quedado asientos libres. Después de todo, han llegado.
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